Igår kom ett pressmeddelande “Finnair ökar till Asien i nya vintertidtabellen“. Men sanningen är att Finnair MINSKAR antalet avångar till Asien. Guangzhou som har 4 avgångar i veckan läggs ner helt. Seoul minskar från 5 till 4 avgångar i veckan. Bombay/Mumbai minskar från 6 till 4 avgångar i veckan och Delhi minskar från 7 till 6 avgångar i veckan. Totalt försvinner alltså 8 avgångar i veckan, samtidigt som Finnair utökar trafiken till Bangkok med en extra avgång 6 dagar i veckan, vilket fortfarande ger en förlust på 2 avgångar i veckan. Vem formulerade rubriken “Finnair ökar till Asien i nya vintertidtabellen” ?

Dessutom skriver Finnair “Hong Kong är den destination som ökat allra mest under 2008. Från den 25 oktober blir den daglig och får ny avgångstid 16.20“, men redan den 23:e mars 2008 skrev Finnair “Från den 26 april flyger Finnair dagligen till Hong Kong från Helsingfors“. Hur kan en flygning som varit daglig sedan 26 april och är daglig hela sommaren, bli daglig igen från 25 oktober? Eller vet inte Finnair pressavdelning när planen går?

Alla pressmeddelanden som Finnair skickar innehåller formuleringen “Finnair flyger med klimatsmarta Airbus A340″. Nu vet inte vi på flygnyheter.se vad klimatsmart riktigt betyder, vi vet däremot hur mycket bränsle olika flygplan förbrukar, och delar av Finnairs långdistansflotta består av MD-11, ett flygplan som släpper ut överlägset mest utsläpp av alla långdistansplan på markanden idag. Finnair är ett av väldigt få flygbolag på jorden som fortfarande flyger med så gamla och bränsletörstiga plan. Att Finnair håller på att byta ut sina MD-11 mot A340 är väldigt positivt i sammanhanget men A340 är fortfarande ett av flygplanen på marknaden med högst bränsleförbrukning per passagerarkilometer. Finnair är faktist det enda flygbolaget på jorden som just nu har beställningar på Airbus A340-300 flygplan av Airbus, just p.g.a. planets höga bränsleförbrukning. Hur man då kan hävda att det är klimatsmart flyga med Finnair framstår som en stor gåta.

Finnairs Sverigechef Riku Helminen uttalade sig i det senaste pressmeddelandet:
“- Det är en offensiv åtgärd, som kommer att stärka vår ställning på Asienmarknaden ytterligare. Jag är helt övertygad om att allt fler kommer att välja Finnair i vinter tack vare kortare restider, bättre anslutningsflyg, fler dagliga avgångar vilket ger ett ännu mer klimatsmart resande via Helsingfors“.

Flygnyheter.se skulle gärna vilja få svar på från Riku:
* Hur färre flyg i verkligheten kan bli fler i ett pressmeddelande?
* Vad betyder klimatsmart?
* Varför är det klimatsmart välja MD-11 eller A340 framför t.ex. en A330 eller en B777 ?

Den 2:a juni lanserar Finnair en ny flyglinje från Helsingfors till Seoul i Sydkorea. Det blir 5 avgångar i veckan med Airbus A340. Precis som på Finnairs andra A340 linjer blir det 2 klasser och tillgång till underhållningssystemet via egen bildskärm.

I Helsingfors har Finnair smidig anslutning med egna direktflyg till och från Stockholm, Göteborg, Köpenhamn, Sundsvall och Norrköping. Nu har även Finnair och Skyways inlett ett interlinesamarbete, vilket innebär att resenärer kan få genomgående priser på alla Skyways inrikeslinjer via Arlanda till Asien och Helsingfors med Finnair. Både passagerare och bagage checkas vidare ända till slutdestination. Detta innebär även en juridisk trygghet för resenären då Finnair och Skyways tar ett gemensamt ansvar för att resenären kommer fram till sin slutdestination.

Cimber Air lyfter från Norrköping kl. 14.05 med ankomst till Helsingfors kl. 16.05. Returen avgår 16.45 och landar i Norrköping kl. 16.40. Flygningarna sker med CRJ 200-jetplan med plats för 50 passagerare.

Linjen kommer att trafikeras med en rundtur varje vardag med flygplanstypen Fokker 50 med plats för 50 passagerare och flygtiden är beräknad till 1 timme och 15 minuter.

“Vi hoppas och tror att den nya linjen kommer att motas positivt av regionen. Att på ett enkelt och effektivt sätt kunna ta sig mellan Sundsvall och Helsingfors betyder mycket för det lokala resandet. Att sedan tidtabellen är anpassad så att den möter anslutningarna österut kommer även att underlätta avsevärt för resenärer med det behovet, även detta borde vara positivt.” säger Peter Browall, marknad och försäljningschef på Skyways.

Villkoren för detta pris är som sagt att bokning och betalning 28-29:e april, res tidigast 19:e maj 2007 och senast 30:e juni 2007. Stanna bort minst natten mellan lördag och söndag och var borta i max en månad.

Sök flygpriser på flygresor.se
Prisexempel – 5:e till 13:e juni – 3593 kr

Villkoren för detta pris är som sagt att bokning och betalning idag, res tidigast 1 maj 2007 och senast 31 augusti 2007. Stanna bort minst natten mellan lördag och söndag och var borta i max en månad.

Sök flygpriser på flygresor.se
Prisexempel – 4:e till 11:e juni – 2783 kr