– För oss är det viktigt att vara framtidsinriktade och tänka långsiktigt. Dagens utökade köporder ger oss möjligheten att säkra fler nya flygplan för vår fortsatta tillväxt. Inte minst ger det oss möjlighet att sänka kostnaderna ytterligare, vilket är helt avgörande på en mycket konkurrensutsatt flygmarknad.  Fortsätter bränslepriserna att vara höga, är det av ännu större vikt att flyga med helt nya och bränslesnåla flygplan och på Norwegian vill vi hellre äga än leasa. Dessutom kommer vi vid en tidpunkt att börja fasa ut våra första Boeing 737-800 flygplan. Då är det helt avgörande att vi har möjlighet att köpa nya. Ur ett miljöperspektiv är det viktigt med nya flygplan. Vi vet att det hela tiden kommer förbättringar från Boeing, så på så sätt är nya flygplan en win-win situation för både passagerare, miljön och för oss som bolag, säger Norwegians VD och koncernchef Bjørn Kjos.

Branschledande
– Norwegian fortsätter att vara en ledande aktör i flygbranschen, genom att erbjuda sina resenärer ny Dreamlinerinteriör och trådlöst internet ombord på sina nya Boeing 737-800 flygplan. I tillägg är våra 737-800:or de mest bränsleeffektiva i sitt slag. Norwegian har uppnått en stor framgång och vi är stolta över att vara en viktig bidragsgivare genom vår leverans av nya 737-800:or, säger Boeings Vice President Sales & Marketing, Marlin Dailey.

Stor order
Under 2007 beställde Norwegian 42 flygplan från Boeing till ett listpris på mer än 18 miljarder norska kronor. Efter hand har ordern ökat till 63 flygplan för leverans mellan 2008 och 2014. Av ordern har 19 flygplan redan levererats -från 2009 och fram till idag. Ordern ökar nu till totalt 78 flygplan. Norwegian fasar samtidigt ut äldre Boeing 737-300 fortare än planlagt. Flygplansflottan består idag av totalt 58 flygplan.

Framtida leveranser
Alla nya 737-800 flygplan kommer att levereras med CFM Evolution motorer, Boeing SKY-interiör och trådlöst internet. Med de nya flygplanen kommer Norwegians flygplansflotta ligga i täten i hänsyn till miljö och passagerarkomfort.

Leveranschema (i huvudsak köp)
2011    15  (11 levererade)        Boeing 737-800
2012    13                               Boeing 737-800
2012      1                               Boeing 787-8 Dreamliner
2013    10                               Boeing 737-800
2013      3                               Boeing 787-8 Dreamliner
2014    11                               Boeing 737-800
2015      7                               Boeing 737-800
2015      1                               Boeing 787-8 Dreamliner
2016    10                               Boeing 737-800
2017      5                               Boeing 737-800
2018      2                               Boeing 737-800

http://www.norwegian.se/

Thai Airways meddelade i veckan att en av världens längsta non-stop flyglinjer, den mellan Bangkok och New York läggs ner den 1 juli. Flygsträckan är hela 14.000 km och flygtiden ca 17 timmar. Sträckan flygs av Airbus A340-500. Anledningen till nedläggningen är de höjda bränslepriserna.

United Airlines meddelade att man kommer göra sig av med 100 flygplan, bl.a. 6st Boeing 747 “Jumbojet”. Flera linjer inom USA samt mellan USA och Asien kommer läggas ner. Även några tusen anställda kommer beröras av neddragningarna och sägas upp.

Continental Airlines har i ett P.M. till sina anställda meddelat att många anställda kommer sägas upp och flygplan tas ur trafik för att minska kostnaderna p.g.a. de skenande bränslepriserna.

American Airlines tillhör nog de bolag i USA som drabbast hårdast av höjda bränslepriser eftersom ungefär hälften av American Airlines ca 600 flygplan består av gamla och bränsletörstiga MD-82/MD-83-plan.

Även bolag som US Airways, Delta Airlines och Northwest Airlines har börjat lägga ner flera av sina flyglinjer.

JetBlue och AirTran har bett Airbus respektive Boeing om att få skjuta på leveranser av nya flygplan eftersom bolagen idag inte har råd att sätta dessa plan i trafik.

Den 30 maj 2008 gick flygbolaget Silverjet i konkurs. Silverjet var ett flygbolag som flög med flygplan utrustade med enbart Businnes Class stolar men med väldigt förmånliga priser (från ca 10.000 kr för en enkel resa). Silverjet flög från London till New York och Dubai. Tidigare under 2008 har även EOS och Maxjet som haft samma affärsmodell på samma destinationer (London – New York) gått samma öde till mötes som Silverjet, d.v.s. gått i konkurs. Som en följd av detta har även American Airlines stoppat sina flygningar mellan London, Stansted och New York.

Irländska AerLingus lägger ner flyglinjen mellan Dublin och Los Angeles den 2 november 2008. Även har anges bränslepriserna som skäl till nedläggningen.

SAS lägger ner 2 rutter från Köpenhamn. Arvidsjaur i Sverige och Prag i Tjeckien är destinationerna som blir av med sin SAS-förbindelser med Köpenhamn till hösten.

Ryanair har i 2 pressmeddelanden senaste 2 veckorna meddelat att man öppnar totalt 26 nya rutter i Europa, vad Ryanair glömde meddela är hur många rutter som läggs ner. Den som kollar i Ryanair vintertidtabeller ser ganska snabbt att många avgångar och rutter har tagits bort. I maj lades Porto ner och senare i år försvinner Alghero, Basel, Marseille, Pisa, Rimini, Rostock, Trapani och Valenica som destinationer från Stockholm, Skavsta. Ryanair har redan tidigare meddelat att man kommer ställa 20 plan på marken över vintern och frågan är om det inte kan bli ännu fler. För första gången någonsin har Ryanairs flygplansflotta dessutom börjat minska eftersom Ryanair börjat sälja av sina första Boeing 737-800 flygplan.

Branschorganisationen IATA, som representerar 240 flygbolag över hela jorden, gjorde en prognos i mars 2008 att flygbolagen skulle göra en samlad vinst på 4.5 miljarder dollar. Nu har man skrivit ner prognosen till en förlust på 2,5 miljarder dollar. Men situationen kan bli ännu värre om prisökningarna på olja fortsätter. Från torsdagen till fredagen förra veckan gick oljepriset upp från 121 till rekordhöga 139 dollar per fat.

2 av företagen som tagit fram tekniska lösningar för mobilsamtal ombord på flygplan är OnAir och AeroMobile. Lösningen är en liten basstation, som placeras i flygplanet, som tar emot signalerna från mobiltelefonerna och därefter slussar dem till satelliter via en antenn på flygplanet. OnAir gick ut med ett pressmeddelande i december 2007 att man börjat erbjuda mobiltelefoni ombord på en Airbus A318 från Air France mellan Paris och Warszawa. I mars 2008 gick AeroMobile ut och skrev att man i samarbete med flygbolaget Emirates var först på jorden med att erbjuda mobiltelefoni ombord på flyget. Emirates har installerat utrustningen ombord på en Airbus A340 och inom kort kommer bolaget även ha en Boeing 777 utrustad med teknik för att erbjuda mobilsamtal i luften.

Så fort godkännandet från EU kommer står många flygbolag på kö för att lansera mobiltelefoni på flyget, t.ex. Ryanair, AirAsia, Kingfisher Airlines, Royal Jordanian, Shenzhen Airlines, Turkish Airlines och Qantas med flera.

Länkar: OnAir, AeroMobile, DN

Boeing 737-800 är nästa generations flygplan med en minskning av bränsleförbrukningen med upp till 33 procent och en minskning av NOx med 43 procent i förhållande till dagens MD-80-flotta. 737-800 har 189 säten jämfört med MD-80 som har upp till 163 stolar.

- Beställningen ger oss nya möjligheter. Med dessa plan kan vi flyga längre distanser och därmed titta på helt nya, intressanta destinationer, säger Maunu von Lüders, VD på FlyNordic. Han lägger till att köpet ger större flexibilitet i utfasningen av gamla plan och att bolagets alla MD-80 kommer vara borta inom en tvåårsperiod.

- De nya planen kommer stärka Norwegians och FlyNordics position på den svenska, nordiska samt europeiska marknaden. Samtidigt är detta plan som är betydligt mer miljövänliga än de vi använder idag. Planen kommer att minska koldioxidutsläppen och de skapar väsentligt mycket lägre buller samtidigt som vi sparar kostnader för drivmedel, säger Bjørn Kjos Vd för FlyNordics huvudägare Norwegian Air Shuttle ASA.

Länkar:
Norwegian
FlyNordic