Varför ljuger Finnair?
torsdag, juli 3, 2008Redaktionen på flygnyheter.se har den senaste tiden fått ett stort antal pressmeddelanden från Finnair. Det intressanta är att dessa pressmeddelanden innehåller faktafel och saknar avsändare. Det dessutom verkar det som om Finnair inte har nån person man kan kontakta med frågor om dessa pressmeddelanden, eller?
Igår kom ett pressmeddelande “Finnair ökar till Asien i nya vintertidtabellen“. Men sanningen är att Finnair MINSKAR antalet avångar till Asien. Guangzhou som har 4 avgångar i veckan läggs ner helt. Seoul minskar från 5 till 4 avgångar i veckan. Bombay/Mumbai minskar från 6 till 4 avgångar i veckan och Delhi minskar från 7 till 6 avgångar i veckan. Totalt försvinner alltså 8 avgångar i veckan, samtidigt som Finnair utökar trafiken till Bangkok med en extra avgång 6 dagar i veckan, vilket fortfarande ger en förlust på 2 avgångar i veckan. Vem formulerade rubriken “Finnair ökar till Asien i nya vintertidtabellen” ?
Dessutom skriver Finnair “Hong Kong är den destination som ökat allra mest under 2008. Från den 25 oktober blir den daglig och får ny avgångstid 16.20“, men redan den 23:e mars 2008 skrev Finnair “Från den 26 april flyger Finnair dagligen till Hong Kong från Helsingfors“. Hur kan en flygning som varit daglig sedan 26 april och är daglig hela sommaren, bli daglig igen från 25 oktober? Eller vet inte Finnair pressavdelning när planen går?
Alla pressmeddelanden som Finnair skickar innehåller formuleringen “Finnair flyger med klimatsmarta Airbus A340″. Nu vet inte vi på flygnyheter.se vad klimatsmart riktigt betyder, vi vet däremot hur mycket bränsle olika flygplan förbrukar, och delar av Finnairs långdistansflotta består av MD-11, ett flygplan som släpper ut överlägset mest utsläpp av alla långdistansplan på markanden idag. Finnair är ett av väldigt få flygbolag på jorden som fortfarande flyger med så gamla och bränsletörstiga plan. Att Finnair håller på att byta ut sina MD-11 mot A340 är väldigt positivt i sammanhanget men A340 är fortfarande ett av flygplanen på marknaden med högst bränsleförbrukning per passagerarkilometer. Finnair är faktist det enda flygbolaget på jorden som just nu har beställningar på Airbus A340-300 flygplan av Airbus, just p.g.a. planets höga bränsleförbrukning. Hur man då kan hävda att det är klimatsmart flyga med Finnair framstår som en stor gåta.
Finnairs Sverigechef Riku Helminen uttalade sig i det senaste pressmeddelandet:
“- Det är en offensiv åtgärd, som kommer att stärka vår ställning på Asienmarknaden ytterligare. Jag är helt övertygad om att allt fler kommer att välja Finnair i vinter tack vare kortare restider, bättre anslutningsflyg, fler dagliga avgångar vilket ger ett ännu mer klimatsmart resande via Helsingfors“.
Flygnyheter.se skulle gärna vilja få svar på från Riku:
* Hur färre flyg i verkligheten kan bli fler i ett pressmeddelande?
* Vad betyder klimatsmart?
* Varför är det klimatsmart välja MD-11 eller A340 framför t.ex. en A330 eller en B777 ?
juli 3rd, 2008 at torsdag, juli 3, 2008
Bränsleförbrukningen på A330 o A340-300 är ungefär den samma… ca 6 ton i timmen. IAE motorerna som sitter på A340 är samma som på A321. Sen i skillnad mellan antalet pax mellan A330 o A340-300 är ju inte jättestort men faktum är att leasing priserna på A330 är bra mycket högre eftersom efterfrågan är högre. Sen är service kostnaderna lägre på A330 vilket gör att leasing priset också går upp…
Finns många aspekter… Största problemet för Finnair är nog inte om dom vill göra sig av med sina MD-11 utan det är nog så att leveranstiderna från Airbus är väldigt långa. Ska man idag beställa en A340 får man allt vänta 3-4 år innan man får den…
Vad gäller 777 så är den bra mycket större, speciellt 300ER och även där enormt mycket dyrare att leasa eftersom efterfrågan är så stor.
juli 4th, 2008 at fredag, juli 4, 2008
Ungefär samma A330, men ändå har A340 lite högre förbrukning. Artikeln ifrågasätter inte Finnairs ambitioner eller Airbus leveranstider. Vi kan bara konstatera att Finnair har en av de “smutsigaste” flygplansflottorna och marknadsför sig som “klimatsmart”, låter väldigt konstigt tycker jag.
juli 4th, 2008 at fredag, juli 4, 2008
Något som kanske är klimatsmart är att flysträckan (för oss Skandinaver i alla fall) är betydligt kortare om man flyger via Helsingfors än via t.ex. Frankfurt eller London. Jag mätte snabbt Stockholm-Seoul, så det är inga exakt siffror, men 7800 km vs 10200 km vs 10500 km (upp till 25% kortare alltså). Men, å andra sidan har det inte så stor betydelse om Finnairs kabinfaktor är mycket lägre..
juli 4th, 2008 at fredag, juli 4, 2008
Man behöver inte flyga genom London. I många fall kan man flyga direkt från Arlanda, genom Köpnhamn, genom Frankfurt som inte är så mycket avsides, eller genom Doha.
juli 8th, 2008 at tisdag, juli 8, 2008
Vadå lägger ner till Guangzhou? SÅ de biljetter jag har bokade den 20 december ut och 29 januari hem gäller inte då???